Zwischen Kyrkjestølen und Maristova überqueren Sie das eigentliche Filefjell und erreichen den höchsten Punkt des Königswegs.
Die Strecke über die Murkløpphøgda ist eine aufregende Wanderung von etwa 10 km Länge mit spektakulärem Ausblick auf die Gipfel der Hurrungane.
Hier können Sie sehen, was es bedeutete, eine Straße nach „französischem Prinzip“ zu bauen. Sie war so gerade wie möglich, mit besonderem Schwerpunkt auf Entwässerungs- und Fundamentarbeiten, aber ohne besondere Berücksichtigung der Beschaffenheit des Geländes.
In der Praxis war sie der kürzeste Weg von Gamlestøga auf der Ostseite zur Maristova auf der Westseite.
Diese charakteristische Straßenbaumethode macht sich besonders bemerkbar, wenn Sie von West nach Ost gehen, d. h. von der Maristova aus die Hügel hinauf, die als „die sieben Enttäuschungen“ bekannt sind.
Dies wird mit Sicherheit Ihren Puls in Gang bringen – es ist hier sehr steil.
Die Hügel haben diesen Namen erhalten, da man jedes Mal, wenn man denkt, man habe den Gipfel erreicht, erkennt, dass es noch einen weiteren Hügel gibt, bevor man den Gipfel erreicht.
Das passiert sieben Mal. Daher war man auch siebenmal enttäuscht.
RICHTUNG WESTEN
Die Wanderung beginnt in einem weitflächigen Birkenwald bei Kyrkjestølen, ca. 7 km westlich von Tyinkrysset.
Kyrkjestølen, entlang der E16 gelegen, ist ausgeschildert und bietet ausreichend Parkplätze. Verpflegung und Unterkunft sind vorhanden.
Von Kyrkjestølen aus steigen Sie 300 Höhenmeter, bevor Sie den höchsten Punkt der Straße bei ca. 1250 m ü. M. erreichen. Die Route führt weiter in Richtung des üppigen Lærdal.
Nahe dem höchsten Punkt befindet sich die Stiftstøtta, einem Marmormonument, das die alte Grenze zwischen den Diözesen Akerhus und Bjørgvin markierte.
Der Marmor kommt aus Lier und wurde im frühen 18. Jahrhundert als Baumaterial für die Marmorkirche in Kopenhagen nach Dänemark transportiert.
Dort wurde das Monument im modischen nordischen Klassizismus-Stil gestaltet, bestehend aus fünf kubischen Blöcken und einer umgekehrten V-Form als Säulenkopf. Später wurde es auf dem Seeweg nach Lærdalsøyri zurückgeschickt.
TEURES DENKMAL
Das Denkmal war teuer. Die Gestaltung und der Transport kosteten insgesamt 245 Reichstaler, ungefähr so viel wie das dreifache Jahresbudget für den Königsweg!
Natürlich waren die Verwalter der Staatskasse in Kopenhagen nicht beeindruckt, als sie die Rechnung erhielten. Eine der Erklärungen war, dass ein Block zu schwer war und in zwei Teile gespalten werden musste, um den Berg hinauf transportiert zu werden.
Der Bauer Håkon Øvre Ljøsne aus Lærdal, der den Auftrag 1797 übernahm, behauptete, dass selbst wenn er einen speziell gebauten Wagen benutzen würde, würde die schwere Arbeit seine Pferde verletzen.
Die Säule erhielt einen schönen Sockel aus Naturstein und wurde zu einem beliebten Motiv unter Künstlern. Später wurde sie nach unten an die neue Hauptstraße im Smedalen versetzt, kehrte jedoch 1973 zurück an ihren ursprünglichen Platz.
Leider kam unterwegs einer der Blöcke abhanden. Der Block „Stärke und Schönheit“, des Schmuckstücks des Königswegs, ist allerdings noch vorhanden.
Der Bereich um die der Säule eignet sich auch gut als Rastplatz.
Oben im Berg ist das Gelände sanft und flach, bevor der Weg zur Maristova auf etwa 800 m ü. M. abfällt.
Unterwegs gibt es Informationstafeln zu interessanten straßentechnischen Lösungen.
Zum Beispiel, wie der geschickte Straßeninspektor Iwer Moss mit verschiedenen Herausforderungen umging und wie die Arbeiter schwierige Arbeitstage und Unfälle ohne medizinische Hilfe in der Nähe ertragen mussten.
VERSCHIEDENE ROUTEN
Der Königsweg über Filefjell zwischen Vang und Lærdal wurde 1793 fertiggestellt und verlief bis 1843 über diese Route über die Murkløpphøgda.
Die Straße wurde schließlich durch den Bergenske Hovedvej unten in Smeddalen ersetzt.
Zahlreiche Umleitungen und Verbesserungen wurden vorgenommen. Dies war auch im frühen 20. Jahrhundert und nach 1960 der Fall, als das Auto für viele erschwinglich wurde.
Die heutige E16 – einige Verbesserungen später –verläuft noch immer durch Smeddalen.
Die neueste Version der tausend Jahre alten Route über das Filefjell wurde 2016/2017 eröffnet.
